来源：新京报
新京报快讯（记者 裴剑飞）年底临近，一批地铁线路进入开通倒计时阶段。
记者了解到，北京地铁8号线还未开通的剩余三站（金鱼胡同站、王府井站、前门站）将于年底实现初期运营，其中前门站可换乘2号线、王府井站可换乘1号线。
届时，地铁8号线将实现全线贯通运营，成为名副其实的“地下中轴线”。
目前，地铁8号线的剩余段正在进行运行测试。新京报记者 王贵彬 摄
三座车站贯通后，8号线将实现全线串联
12月9日9时30分，地铁8号线金鱼胡同站内，列车正在进行运行测试，不时从站内驶过。车站的内部装修已经接近尾声，相关验收工作正在陆续展开。
记者从北京市重大项目办和京投所属北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，北京地铁8号线剩余段年底将实现初期运营，届时地铁8号线将实现全线贯通运营，将提高南中轴的轨道交通服务水平，缓解南部地区交通压力。
8号线剩余段共“三站四区间”，长约4.3公里，北起8号线二期终点美术馆站，南至三期珠市口站，全部为地下线。共设金鱼胡同站、王府井站、前门站三座车站。这三座车站贯通后，8号线将实现全线串联，成为一条南北向的轨道交通大动脉。
北京地铁8号线工程线路示意图。
对于乘客关心的运行间隔问题，记者了解到，这段线路按照2分钟间隔设计，但最终全线能否按照这一标准运行还需要综合考虑客运量、安全性等因素。对于此前“部分站点可能不开通，列车通过不停车”的传言，记者了解到，目前剩余段三站均会正常开通。
8号线全线通车后，沿中轴线敷设的南北贯通的交通大动脉正式形成，解决了该交通走廊的重大客流需求。其同1号线、2号线、7号线、14号线换乘，优化提升了线网结构，将有效缓解沿线地面交通拥堵，提高出行效率。同时，将支撑并带动南苑边缘集团的开发改造及大兴瀛海地区的城镇化建设，引导城市空间沿中轴线向南拓展，带动沿线商业发展。
金鱼胡同站建设在王府井商业区内，目前装修已基本完成。新京报记者 王贵彬 摄
王府井站、金鱼胡同站将与周边商场相连
剩余段的三座车站，地理位置都十分重要。
作为建设在商业中心的车站，金鱼胡同站、王府井站在设计、施工阶段充分考虑到与商业的结合，构建周边商业衔接平台。两车站均设置了多个出入口通道与周边商业建筑物衔接，使车站作为一个大型接驳空间与周边商业互联互通。前门站充分考虑了地面客流特点，利用现有市政设施与地铁出入口紧密结合，形成完整的地上地下服务系统，方便乘客出行。
此外，作为建设在王府井商业区内的车站，金鱼胡同站在工程建设阶段的名称是王府井北站，但最终定为金鱼胡同站，凸显地域特色。
据了解，金鱼胡同站将有五个出入口，只有B2出入口是地面结构，其他出入口将与周边商场连接。其中，B1出入口将与银泰连接，并安装无障碍电梯，B3出入口与新东安连接，A出入口与海港城连接，C出入口与王府国际连接。
8号线剩余段的设计延续了全线设计的“门观中轴”概念。新京报记者 王贵彬 摄
装修设计突出“门观中轴”，体现沿线地域特色
作为“地下中轴线”，8号线三期全线装修设计通过“门观中轴”的总体概念思想，突出了沿线的地域特色，是对地域性及相关历史和文化的尊重和传承。
设计以满足交通建筑基本功能为前提，从结构形式入手释放最大空间，体现地面环境文化元素；以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念，以北京彩灰色系为基础，结合城市风貌运用装修色彩，进一步深化完善系统整合。
同时，8号线剩余段也更重视换乘通道的设计，运用不对称的装修设计手法，将沉闷压抑的狭长封闭空间营造为有“窗口”感的氛围空间。增强了换乘通道的导向性，减轻狭长通道给人带来的压抑感。
新京报记者 裴剑飞 摄影记者 王贵彬
编辑 白爽 校对 陈荻雁
