在法规主要是归咎于汽车领域的问题，Bajaj Auto Managing Director Rajiv Bajaj告诉CNBC-TV18。
“这个烂摊子是我们自己的事。他说，这已经超过了任何一点。“
“在我看来，首先，我们需要回滚这五年的强制保险。其次，这对抗锁定制动系统（ABS）的调节，每150张CC加上摩托车或摩托车推出8,000-10,000卢比的价格是完全不必要的，“他说。
“第三，我一直在说几个月，需要审查适用于BS-VI车辆的商品和服务税率（GST）。如果必须超过3-4岁，但是如果必须在3-4岁以上，但这可以将其恢复到28％，但是，如果必须在3-4岁的时间内，这可以将其恢复到28％，但我们必须缓冲初始价格冲击。“
Bajaj表示，旧车辆的有效扰乱政策有助于减少污染，而不是引入BS-VI规范。他说，印度的经营环境不同，我们不应该盲目地遵循欧洲法规。
在双轮销售的下降，Bajaj表示，该行业已在几个月内处于失真
“在那里的双数神经阶级并在那里继续存在，这是第一个。其次，3月份至少对我们来说，我不了解行业，是一个比2月更好的TAD。这是通过预购的预先购买 - 反过来 - 也受到每个人都在那里的折扣的动机。关于这种衰退的需求没有什么令人惊讶的，它已经存在了一段时间。“
出口时，Bajaj表示，到目前为止，事情已经稳定，趋势可能会在四月维持。
“很难说出会发生什么，因为我们生活在不确定的时期。据说，现在出口是稳定的，我们的全球战略持有我们的稳定，它正在帮助我们在国内和卢比在74或75时应对衰退，这是有帮助的，“他说。
Bajaj表示，油价疲软可能会影响公司重要的市场
“如果石油仍然持续时间太长，那么它可能会开始影响对我们 - 尼日利亚等市场很重要的一些石油经济体，这是我们最大的市场。所以这是我们正在关注的地平线上的东西，但截至目前，我们对我们的出口量非常满意，我们无法对卢比的地点更满意，“他进一步提及。
