经过报告后，该中心正在考虑将内燃机（ICE）三轮车销售的建议在2023年和少于150个CC两轮车到2025年，基于Chennai的TVS电机公司希望政府延长截止日期电动车切换。
电视电机董事长和董事总经理卫生董事是一名工程师，拥有来自美国普渡大学的管理学士学位。
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为了提高公司的表现，Srinivasan在电视中实施了全面的质量管理，赢得了德尼尔质量奖，2002年被视为诺贝尔奖。
这里是从采访中编辑的摘录：
问：首先告诉我们你正在进行这些乙醇摩托车的投资吗？
A：超过投资，它已经采取了一年的工程努力，因为所有的橡胶部件都必须抵抗乙醇，它是一种完全不同的组合或来自为汽油骑自行车制造的橡胶零件的混合或化学。
其次，乙醇的冷启动更难以使燃料喷射必须专门用于乙醇。现在已经完成了，它将工作，但花了一年的工程努力。
问：这是否仅针对第一阶段在该国的某些糖生产国家？
A：它始于马哈拉施特拉，然后希望北方邦，安德拉邦，卡纳塔克卡和泰米尔纳德邦。如果糖厂附近有泵，它们将提供100％的干乙醇。
问：您如何确保燃料可用性，因为这将是一个关于每个人的思想的问题？
A：粮食可用性由部长驾驶，他向我们保证，燃料将基于我们开发的燃料。
问：您是否试图在特定的城市或特定状态推出它？
A：Nagpur首先，这将是他将获得第一个乙醇泵设置的地方。
问：有多快点期待？
A：你必须问政府。
问：价格点怎么样？我们被告知，这不会比传统的apache更昂贵？
A：它几乎与常规apache相同的价格约为1,20,000卢比。
问：您有国内市场的计划，但出口呢？
A：出口将是巴西的重要可能性。G85燃料是标准燃料，使得这是我们将用于出口的第一款市场。
问：您是否在国内市场上看起来更大的出口市场或更多地出口？
A：嗯，现在只有巴西和印度，我被告知泰国是可能的。我们必须探索，因为我们现在在泰国不是很大。
问：从您自己的调查中，您在哪里看到这些摩托车来自哪里的最大要求？您认为是否需要乙醇驱动摩托车？
A：运行将更便宜，因此需求将在更便宜的运行时来。
问：你在长期跑步上博览会吗？还有其他产品还在包括三轮车吗？
A：三轮车将肯定会来，然后必须在某个时间点骑自行车。
问：这不仅仅是试点项目，所以有一个明确的计划到位？
A：希望，至少有两辆自行车和三轮车。
问：这是政府在电动汽车（EV）上专注的时候。您是否觉得当您有一种像乙醇这样的技术时，最好支持包括乙醇技术的不同技术，直到我们达到转型阶段或在市场上成熟到电动汽车？
A：我们的意见很清楚，你不应该诉诸禁令，你应该允许市场发展，你应该鼓励你想要去的方向的产品。有三个目标。第一个是你可以减少污染。但是，鉴于从普雷孔到车轮的热煤产生的大部分能量是88％，实际上比电动更污染。
第二个问题是电动自行车将取决于主要成本的电池，锂电池由中国控制，如此荒地，战略性地我们必须考虑这一点。
我们要考虑的第三件事是14个城市的本地化污染，这是非常污染的。但是如果您使用相同的资金来获取BS-II和BS-III自行车并用BS-IV和BS-V替换它们，您将在污染急剧下降。鉴于这一切，我们必须看看我们想要实现的目标，对我来说，这禁止将究竟恰好实现政府想要的东西。
问：由于有一个大型生态系统，由于内燃机（ICE）生态系统（ICE）生态系统（ICE）生态系统有数百万个工作岗位？
A：超过一百万个工作就是有利。所以，你必须有自然进步。然而，您希望整体上为社会实现哪些内容，揭开摩托车和摩托车制造公司及其员工和服务员工的问题。我认为我们需要考虑污染，我们需要考虑温室或二氧化碳排放，我们必须看看稀缺稀有金属的战略依赖。所以，我认为这三个将是主要的。
问：因此，而不是专注于2023年和2025年禁止冰发动机，只需一定日期即可为电动汽车进行。您是否会建议我们应该提升所有技术？
A：我认为这需要更长时间，我认为2025年。我们已经答应过一项研究，这将是一个更长的地平线，但我不能说什么时候。我认为您可以在您拥有高污染的那些地区使用公司平均燃油经济（咖啡厅）。较高的咖啡馆规范将自动确保从电动推出的更大百分比，我认为这是正确的方法。从两轮车出来的污染负荷被夸大了。根据我们所做的研究，Prima-Facie两轮车发挥着小得多的作用。这些城市的汽车污染总数约为20％。在20％中，一个非常小的百分比是两轮车。所以，我认为我们想在数学完成后做出完整的数学，让我们坐下来谈谈。
问：很多是在这里为行业的赌注？
A：有很多危险，我认为这是一个非常重要的行业，规模，在就业和出口方面。这是唯一出口大量大规模制造业的唯一业务，出口是摩托车。
问：我们在一年同比上看了汽车工业总体销售额的12％。如果我们专门讨论两轮车，则下降了11.6％。前几天我们在CNBC-TV18上有了Pawan Goenka，他说，这是自2001年以来最严重的放缓。暹罗也觉得这种放缓是前所未有的，如果这种失雪持续，我们可能会遭受失业损失和原始设备制造商（OEM）将不得不诉诸紧急措施，您是否分享该观点？
A：这是汽车行业中每个人都非常严重的关注。我没有看到这样的放缓。2008年通过抽钱和恢复需求，我们通过了赔钱政策，并迅速市场回来。我希望这个政府能够非常迅速地做出一些东西，以否则就可以买到就业而陷入困境，中小型公司是我国行业的基础。
问：作为一名退伍军人作为过去四十年的电视电机和汽车行业的人，您认为该行业，OEM正在推动他们的成长，投资计划，目前进一步招聘吗？
A：我觉得肯定进一步投资，我们所有人现在都有空闲的能力，所以现在进一步投资是不可能的，直到我们看到隧道尽头的光明。
问：您的建议将在业内经历大量波动的一年内在今年的阶段是什么？
A：我认为首先是较小的非银行金融公司（NBFC），在小城镇运营，将钱借给电器，两轮车特别低票商品相对，我认为他们在IL＆FS，NBFC危机之后无法获得银行资金。 。所以，他们必须得到支持。仅限于AA的贷款并没有帮助小镇中的小型NBFC。我们担心他们应该借钱贷款。
问：你还会蝙蝠减少吗？
A：GST，特别是在两轮车上，以最高速度。这是我无法理解的是为什么摩托车和自行车应该是一个真正普通人的产品的产品遭受最高水平的GST。我们希望获得18％的GST，但尚未通过。
问：你是否震惊了，电动汽车的激励措施，但经历了挥发性阶段的行业并没有在预算中获得刺激？
A：我们希望获得18％的商品和服务税（GST），并没有发生。
