“我会说印度经典车队在掌握其中一个收藏家的复古Maruti汽车时，印度经典车组队已经发展到了它的逻辑结论，并且可以将其作为卡地亚旅行中的一段包含风格'CONCORS DA '优雅。”
这就是印度最早的最早的收藏家和复古汽车的恢复器之一的Rana Manvendra Singh Barwani以及自成立之日起骑师的策展人，看着印度细分市场的演变。
卡地亚旅行与风格concours d“Elegance，Colator-H.H Rana Manvendra Singh的Barwani。Barwani帮助恢复了印度汽车历史中一些最重要的汽车，包括令人惊叹的黄色1911劳斯莱斯银鬼穹顶屋顶豪华轿车，被称为海德拉巴尼扎姆的“王位车”。他是几乎可以在印度的单一手枪恢复和恢复经典的汽车市场以及卡地亚的成功，这在2019年2月在大气泰姬陵宫殿举办了第六届斋浦尔特皇家家庭之家。当卡地亚首次接近了前几个州的Madhya Pradesh（从他的家人吸引其姓氏），举办这样一个事件时，通过他的强大声誉作为收藏家和恢复器，Barwani不确定这是一个恶作剧。“我放下了一些严格的条件，包括一个免费的手，他们同意了。”
当前版本的迷人凝固，举办了大气泰姬陵皇宫，一旦斋浦尔皇家家庭和现在一家酒店的家庭，拥有86个从九个特色课程和来自三个签名课程的26台摩托车的经典汽车，每个都是一个无可挑剔的经典汽车向印度对收集复古美女的热爱致敬。卡地亚首先在孟买举办了2008年的Concours D'Elegance。并且该段经历了一些激进的变换，其中大部分仍然在雷达下。
我们过去几个奇科的两大转型：
收藏家当天越来越年轻
在世界沉迷于其诱饵和大多数汽车之前，印度一直在收集汽车，即使是今天，也指出了皇家来源。Maharajas和Royal Elite在20世纪上半叶开始购买汽车，而在西方世界上，收藏家只有在世界世界二世之后突出。卡地亚康复和英国收藏家的首席法官西蒙kidston，但英国收藏家包括几个华堡兰伯学士，“越来越多地在收藏家名单中，我看到了工业家，商人，甚至非常成熟的专业人士，”他说。“我并不感到惊讶，因为新的钱是印度的新皇室。他们为葡萄酒汽车拍了一丝闪耀，这在你可以拥有的最美丽的物体列表的顶部矗立。“
首席法官 - 西蒙Kidston。第六版有收藏家，如Amir Jetha，总经理，Jetha Properties，令人惊叹的1935年罗伊斯 - 幽灵2欧洲州的幽灵2欧洲州的最佳汽车。去年在鹅卵石海滩凝视上，到目前为止世界上最优秀的耻辱之一，他曾与“罗伊斯·罗伊斯和宾利”的子打印奖，以及Lucius Beebe奖杯，为最优雅的劳斯莱斯。Jetha的家人买了第一辆车，罗伊斯·罗伊斯在大约60年前，他的父亲购买了两门轿跑车的大陆，这是乔德普尔首次被纪念碑的纪念碑，众所周知的Bapji。“我有与之相关的童年记忆，”Jetha说。它改变了几只手，终于与孟买收藏家着陆，他的父亲获得了它。
最佳展示 - 卡地亚的汽车旅游与风格1935年滚动royce - 幻影2。在葡萄酒汽车的收藏家中是viveck Goenka，MD和印度快递的编辑总监，在印度和鹅卵石海滩的奇科上不断存在，他还建立了印度最佳经典汽车恢复研讨会之一。他的系列有葡萄酒陆地群，劳斯莱斯和1961年的菲亚特。他的第一次购买是从德里州贸易公司购买的范围罗波特，他的第一个来自英国马赛克的汽车。在卡地亚2019年，Viveck和Zita Goenka的1951年标准 - Vanguard阶段1赢得了Mark Shang冒险奖杯，这荣誉纪念纪念纪念令他对大象的热爱和他对印度奇观的支持。
卡地亚与风格CONCOURS D“Elegance，Mark Shand Adventurer Trophy - 1951标准 - 前锋阶段1。屡获殊荣的纪录片电影制片人和前克里斯蒂的人，Patrick Mark认为，印度将看到新一代收藏家的出现。“他们说千禧一代只关注技术。但我相信每一代都将拥有其收藏家，喜欢葡萄酒的人。我们已经看到了一个新一代的收藏家，他们在30多岁和40岁。他们在金融，科技和房地产中赚钱，并在全球范围内传播，包括中东和印度。“
印度恢复产业的崛起和崛起
第六版最大的外卖之一是印度经典汽车恢复行业的演变。利基，仔细编织和活度，该行业已进入自己，卡地亚在今天达到空间时没有小小的作用。
在Cartier Concours判断后判断他的惊喜和敬畏在印度的工作。对于Kidston来说，鉴于十年前，在印度的工作中，在“朱达拉”而不是真正的恢复 - “而不是真正的恢复 - ”而不是真正的恢复 - “他们并不严格足以找到原始配件并确保颜色匹配原件，一次，印度恢复器现在更加小心的东西。“
Sandra按钮，鹅卵石海滩康沃特·斯科斯·贝尔·高雅指出，印度恢复器的成本相当“低”成本，以及他们实现这一奇迹的速度。“多年来，我已经看到印度的恢复工作上升了几个缺口。去年，我们在特殊的raj课堂类别下邀请了九辆精美恢复的印度汽车到鹅卵石海滩凝固。此外，它们达到任务的速度是惊人的。在鹅卵石海滩，有时汽车恢复五年多。在斋浦尔，我被告知印度恢复员不到八个月才能做同样的工作。我想回去告诉老一代收藏家，如果他们正在寻找不等待的岁月，他们需要送他们的汽车。“如果在欧洲恢复汽车可以花费£5000至10,000的任何地方，在印度占此成本的约40％。
成本和速度的结合推动了印度恢复行业的全球敏捷。香港和上海所有者董事长Michael Kadoorie爵士认为，在未来几年内将成为全球汽车恢复业务的震中。“这里的恢复器非常娴熟，并且他们实现的魔术远远超过欧洲恢复器的资源越来越小的资源是一个醒目者。”
HON。 Michael Kadoorie爵士全国各地，小型和大型经典汽车恢复车间和公司涌现。有些人是较大的雨伞的一部分，而其他人则在多年来开始独立并取得了成名。孟买显然是一些最大和最佳的恢复研讨会。工程师兄弟兄弟兄弟，Kaizad和Nekzad是收藏家和恢复器，并运行他们的家庭研讨会，由他们的祖父成立。“他曾经在他的时代维护了流行的汽车。爸爸以一定的方式开始恢复，但我的兄弟和我已经将业务归因于葡萄酒和经典的汽车，“电脑商店的雷蒙顿路的研讨会有一些印度最昂贵的老式汽车进来恢复。
工程师兄弟们Kaizad表示，1930年奥斯汀和1954年的菲亚特的所有者称他的最初经典汽车项目包括1928年雪佛兰和几只甲虫。“当我意识到这是我想与我的余生有关的时候，我开始研究和了解每个时代。每个时代和每个文化都产生了一套完全不同的汽车。欧洲汽车与美国人有什么不同，您需要保持忠实于时代被称为辩护的恢复器。“
兄弟们突出了他们在罕见的布里斯托尔400上所做的工作，由朋友和客户拥有的罕见的布里斯托尔400。“我发现一部分在eBay上销售的澳大利亚男子，他们买了所有剩下的布里斯托尔的所有剩余部分，那么折叠了那么。他如此激烈地发现，印度有一个印度拥有的布里斯托尔，他邀请我们到澳大利亚来源他的其余部分。“在2019年版，他有两个入口 - 1934年雪佛兰1/2吨系列PA和1947年的雪佛兰飞行员。工程师还恢复了1937年由Ravi Pittie拥有的戴姆勒，最初属于Kolhapur公主。她的全白色汽车背后有一个有趣的故事。Kaizad说，她曾在13岁时丧生，她订购了一辆全衣。“它有白色的外观涂料，白色轮子，白色制动器，内部的白色地毯，甚至是一个白色的引擎块，我们就像它一样。”
Kaizad Credits Marespand Dadachanji是印度最令人束缚的恢复器之一，用于教他绳索。在孟买和恢复器的Parsi Fire Temple祭司四十五岁的Dadachanji一直恢复复古和经典的汽车，超过二十多年了超过二十多年，但在过去几年中已经看到了该行业。这是Dadachanji恢复了Rolls-Royce Phanton II Continental，它去年赢得了Cartier Concours 2019和Pebble Beach Concours。
虽然早些时候印度恢复剂过度恢复了汽车，但这种趋势是在衰败中。Mark表示，为了细节和晚年表演的能力，帮助了印度的恢复行业。Dadachanji的工作说明了一个事实。“虽然我们做了抛光和修理部件，或者更换它们，有时需要清理一部分并放回来，没有一层新鲜的涂料。”
Dadachanji表示，印度经典汽车恢复行业受到两个主要绊脚石的阻碍：能够提供原始零件和图纸或照片以及印度政府的进口政策，这些政策指出，必须送回印度的汽车恢复的汽车在八个月内。“谢天谢地，我们现在在eBay上找到了很多零件。互联网是一个信息的金矿。还有致力于世界上每辆车的论坛，我们可以在那里讨论其他恢复员和收藏家的东西。但是没有绕过政策。如果要放松一下，我们将获得更多的全球收藏家将汽车发送到印度进行恢复。“
事实上，孟买的另一个令人束缚的恢复研讨会是由Goenka拥有的，并由他可信赖的恢复器艾伦阿尔梅达经营，被认为是一个大师工匠和offroader，他们拥有50名技术人员的最大恢复团队之一。他说，该行业不是为了百合的。“这是一个紧张的工作，因为它需要不断的努力，因为资源很少，工作挑战。”他一直在恢复经典的汽车，因为他24岁，“我所面临的最大挑战是我们甚至无法找到他们的照片。此外，有时我们需要重新创建整个部分。“
采购人才也很困难，因为大多数技术人员都习惯于现代汽车。“我们必须在恢复旧车中恢复它们，这是非常艰苦的工作，因为有时候，你必须用手清洁和修复最小的部位，”凯刹。
除了据说是印度恢复的超级的三个谁，在全国范围内，几个研讨会和恢复人员正在努力生产世界质量的工作。基于Calcutta的Pallab Roy是他在德国流浪者W24上的工作，其中Netaji Subhash Chandra Bose成为他的逃脱。班加罗尔恢复器克里斯托弗·罗德里克斯培训在澳大利亚，专门从事恢复劳斯莱斯和美洲虎。在Coimbatore，GeDee Car Museum拥有其内部恢复车间的经典汽车。
在印度，恢复旧车的业务是一个重要的小规模行业，通过学习工作的艰辛力学的修复技巧保持活力。像卡地亚的Concourse D“Elegance这样的活动帮助他们获得认可，客户并提高了恢复标准。
Barwani是已经看到该行业的原始经典汽车恢复器成长和蓬勃发展，表示，今天他无法匹配印度正在生产的恢复系的质量。“这告诉我们很多关于行业的潜力。”
（图片信用：Deepali Nandwani）
Deepali Nandwani是一名记者，他们在奢侈品上保持密切腕表。
