超过15年的船上超过15年的车辆在道路泛印度，并在绿色税的范围下落下，卡纳塔卡占据了70多车辆的顶级插槽。道路运输和高速公路都在全国各地的数据，不包括Andhra Pradesh，Madhya Pradesh，Telangana和Lakshadweep，因为他们的记录无法获得。
对征收绿色税的提案已经发送给国家。已发现超过四辆的船舶车辆超过15年，包括超过20亿卢比，根据数据超过20岁。该事务说，数字化车辆记录根据“安德拉·普拉德什，马力大奖”数据库排除“Andhra Pradesh，Madhya Pradesh，Telangana和Lakshadweep”。
Uttar Pradesh占据了56.54万辆车辆的第二款，其中24.55万卢比年龄超过20年。首都德里在49.93万辆的旧车的第三位，其中35.11万卢比年龄超过20年。
车辆数字的数字化显示，喀拉拉邦的车辆有34.64万车辆，其次是泰米尔纳德邦的33.43万卢比，旁遮普邦的25.38万卢比，西孟加拉邦22.69万卢比。Maharashtra，Otisha，Gujarat，Rajasthan和Haryana的这些车辆在17.58万卢比和12.29万卢比的范围内。这些车辆的数量为1万卢比和5.44 Lakh，jharkhand，uttarakhand，Chhattisgarh，喜马偕尔邦，普鲁克里，阿萨姆，比哈尔，果阿，旅行者和达迪拉纳哈维尔和达曼和迪努的联盟领土。
根据中央数据，剩下的州的历史和污染的车辆在一个LAKH以下。政府计划很快就旧车征收绿色税，以保护环境和遏制污染。
像CNG，乙醇和LPG这样的交替燃料中运行的强杂交，电动汽车和那些运行的车辆将被豁免。通过绿色税收收集的收入将根据该部使用污染。公路运输和高速公路在今年1月份尼丁卡里尼丁卡里批准了一项关于污染环境污染的旧车辆的“绿色税”的建议。
该提案已被派往各国进行正式通知前进行磋商。目前不同利率的少数州/ UTS征收绿色税。
根据该计划，在健身证书的速度时，可以在10％至25％的公路税的速度时收取4岁以上的运输工具。在15年后注册认证的更新时，个人车辆将被收取绿色税;公共交通工具，如城市公交车，将征收较低的绿税;虽然为高度污染的城市注册的车辆提出了更高的绿色税（公路税50％）。
根据燃料（汽油/柴油）和车辆类型，也将收取差别税。除了强大的混合动力，电动车和替代燃料，如CNG，乙醇，液化石油气等，农业中使用的车辆，如拖拉机，收割机和分蘖，将免征税收。
据该部，从绿色税收收集的收入将保存在一个单独的账户中，并将用于解决污染。国家将被要求建立最先进的排放监测设施。
列出绿色税收的好处，加尔卡里表示，劝阻人们使用损坏环境的车辆并激励他们切换到更新的污染车。该政府本月早些时候推出了车辆报废政策的细节，规定，在旧车辆的报告中，将向买家提供约5％的折扣。
Gadkari已将其称为“双赢”政策，有助于提高燃油效率和减少污染。2021-22的联盟预算中宣布的自愿车辆额外的政策为个人车辆20年后提供健身试验，而商业人员将在完成15年后要求它。
