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今年是北京地铁新线开通“大年”，开通线路条段数为历年最多。
伴随今日正式开通，北京地铁线网新增11号线、17号线以及19号线3条全新线路，14号线和8号线实现全线贯通，S1线、首都机场线、昌平线、16号线在目前运营区段的基础上继续延伸，路网里程由727公里增至783公里，车站数量由428座增至450余座。
（新版官方运营图，点击图片可放大查看）
地铁14号线剩余段
14号线剩余段共开通5座车站，自西向东分别为东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站。其中，丽泽商务区站日均总客流（进出站客流）预计为3.7万人次。按照规划，未来，丽泽商务区站可以实现五线换乘。
14号线实现贯通运营后，作为一条超长L形线路，全长47.3公里，自北京西南部张郭庄站至东北部善各庄站，中间连接起丽泽商务区、北京南站交通枢纽、方庄居民区、CBD以及望京商业区等，为沿线居民的出行提供便利。
其中，北京南站作为地铁与铁路的接驳站，将为到京、离京乘客通达路网西部、北部增加新路径，预计全线日均客运量将超过91万人次。
▲丽泽站大量采用中空设计，让乘客在地下空间中也能感觉很开阔
工作日早晚高峰期间采用大小交路套跑模式
据介绍，14号线贯通运营后，全线日均客运量预计将超过91万人次。为优化客运组织，方便乘客出行，14号线工作日早晚高峰期间采用1:1大小交路套跑模式运行，大交路自张郭庄站至善各庄站，小交路自丽泽商务区站至善各庄站，其中小交路最小行车间隔为3分钟，张郭庄站至丽泽商务区站区段，最小行车间隔6分钟。工作日平峰期间及双休日全天，按大交路运行，行车间隔为6分钟。
14号线贯通运营后，张郭庄站上行和善各庄站下行首班车发车时间均为4时55分，末班车发车时间为22时30分；
▲菜户营站的特色壁画
值得一提的是，14号线剩余段五座车站中，有多座车站与周边建筑实现了一体化建设，乘客不出地面，就能直接进入附近的商业楼宇，其中丽泽商务区站与周边的丽泽soho、金唐大厦通过出口相连；西铁营站可以直接连接周边的万达广场；东管头站与中铁大厦相连接，乘客进出站将十分便捷。
地铁17号线南段
17号线是一条全新的地铁线路，年底即将开通的17号线南段，全长16.5公里，共设车站7座，自南向北分别为嘉会湖站、次渠站、次渠北站、北神树站、十八里店站、周家庄站、十里河站。
其中，在次渠站可与亦庄线换乘，在十里河站可与14号线、10号线实现三线换乘。17号线南段作为率先开通的区段，周边以居住区、商业区为主，开通后日均客运量约为7.6万人次，主要客流人群为通勤乘客。
▲17号线次渠站站台
为给乘客提供更便捷、顺畅的出行服务，京港地铁对沿线客流进行了充分的分析，配合路网整体情况，制定了行车组织方案。目前，试运行期间，17号线南段工作日早高峰行车间隔为6分钟，平峰及晚高峰行车间隔为8分钟，全日计划开行列车298列次。同时，作为一条南北向的大运量等级快线，最高时速可达100公里，开通后将助力新城发展，并方便沿线居民快速出行，如次渠地区的居民乘坐17号线去往十里河仅需18分钟，比此前节省约30分钟。
▲17号线，北神树站设置了灯光艺术装置
地铁19号线一期
本次开通将有6座车站投入使用，开通后连接既有4、10、2号线及大兴机场线，极大方便沿线市民出行，有效衔接大兴机场机场客流。
北京地铁19号线是一条穿越中心城西部的大运量南北向大站快线，线路南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，线路并行古都中轴线西侧，贯穿草桥交通枢纽及金融街、牡丹园等商业核心区。全长22.4公里，全部为地下线，设车站10座，其中9座车站及多处区间风井考虑与周边一体化结合，通过织补实现老城区内城市空间品质的提升。新宫作为19号线起点站，开通之后可以与大兴线进行同厅换乘，换乘距离仅有24米。
19号线在装修中突出“荟萃京华”的总体设计概念，在车站风格中体现北京传统与现代精华，全线站厅通道口、换乘通道及站台楼扶梯三角房处以突出导向性和识别性为原则进行重点装修。
其中，新宫站设计采用宫殿建筑剪影，花格窗内一幅幅中国画显得古色古香。车站装修以半裸装为主，最大程度释放建筑空间，提高车站整体的视觉高度。此外，以“凤凰于飞-凤祥灯会”为设计主题的新发地站、绘有“双鲤戏水”的积水潭站、加入牡丹和景泰蓝元素的牡丹园站……乘客可在各站感受到多元化的“地铁艺术”。
地铁新宫站
地铁牛街站
地铁牡丹园站
地铁新发地站
19号线一期通车后，可有效扩大大兴机场线航空客源辐射范围，极大推动中心城带动城南地区深度高效发展。为保障全线按期开通、尽早投入使用服务市民，将遇到多种困难而未完全满足竣工条件的景风门、太平桥、平安里和北太平庄4座车站，在初期运营时暂缓开通。
▲列车上安装了独立座椅，方便换乘大兴机场线的航空旅客携带大件行李
考虑到接驳大兴机场线大件行李旅客的需求，19号线列车设计了2节特别车厢，车厢内设置左右两边单列单座的高铁同款座椅，乘客可将大件行李放在座位侧边，避免车厢内拥挤。
地铁8号线剩余段
8号线三期工程中国美术馆站至珠市口站，全长约4.6Km，共设金鱼胡同站（王府井北）、王府井站、前门站三座车站。其中，王府井站可与地铁1号线换乘，前门站可与地铁2号线换乘。
8号线将原北段朱辛庄至中国美术馆和南段珠市口至瀛海联通，形成北京轨道交通路网中除4号线、5号线外，一条新增南北贯通的骨干线，沿线连接回龙观、瀛海大型居住区、奥林匹克公园、王府井等著名旅游景区及商圈。乘客想进入中心城或者换乘1号线等线路，路径选择更多样、出行时间更缩短。
比如，乘客从大兴瀛海到市中心王府井，地铁出行换乘次数减少3次，时间节省20分钟，也是乘客高峰期避开4号线、5号线的拥挤区段出行的新选择。
8号线首班车回龙观东大街始发4:40，朱辛庄始发5:10，瀛海始发5:07；末班车朱辛庄始发22:41，瀛海始发23:02。线路全程运行时间85分钟，工作日高峰时段列车最小间隔2分钟，开行回龙观东大街至珠市口的“小圈”区间车。
值得一提的是，作为建设在商业中心的车站，金鱼胡同站、王府井站在设计、施工阶段充分考虑到与商业的结合，构建周边商业衔接平台。两车站均设置了多个出入口通道与周边商业建筑物衔接，使车站作为一个大型接驳空间与周边商业互联互通。前门站充分考虑了地面客流特点，利用现有市政设施与地铁出入口紧密结合，形成完整的地上地下服务系统，方便乘客出行。
据了解，金鱼胡同站将有五个出入口，只有B2出入口是地面结构，其他出入口将与周边商场连接。其中，B1出入口将与银泰连接，并安装无障碍电梯，B3出入口与新东安连接，A出入口与海港城连接，C出入口与王府国际连接。
地铁王府井站
地铁金鱼胡同站
地铁11号线冬奥支线
北京地铁11号线西段（冬奥支线）即将开通，线路共设新首钢站、北辛安站、金安桥站、模式口站（暂缓开通）4座车站，全长约4.2公里，开通后可直接服务冬奥会。
地铁金安桥站
线路最高运行速度为100km/h。开通后，市民搭乘地铁到金安桥站后，仅需约4分钟，即可到达距离大跳台最近的新首钢站。
地铁11号线将在金安桥站与地铁6号线、S1线及规划市郊铁路京门线实现“四轨交会”换乘；在新首钢站，地铁11号线未来将与规划R1线（规划线路）实现换乘。
地铁新首钢站
开通之后，地铁11号线共有三组列车上线运行，最小间隔可以达到5分半。由于11号线西段开通初期客流量较小，此次下线的11号线西段列车均为4节编组。后续随着11号线线路的延伸，11号线将实现4节编组列车与6节编组列车“混跑”。
值得一提的是，11号线西段与周边地块一体化高度融合，北辛安站至新首钢站一体化建设综合利用两站一区间地下空间，形成了“鱼骨状”地下空间步行系统，与新首钢国际人才社区、城市织补创新工场、园区地下空间相连，通过下沉庭院、景观设置，优化地下空间环境。
S1号线剩余段
北京地铁S1线剩余段（金安桥-苹果园）一站一区间，全长1.2公里，将于月底开通。开通运营后，线路里程10.2公里，线路全程运行时间18分钟，工作日最小运营间隔缩短调整至5分10秒。
S1线苹果园站开通后，与6号线增加一个换乘节点，S1线乘客在金安桥或者苹果园站都可以换入6号线。
北京地铁公司提示，苹果园站因为枢纽施工建设，1号线苹果园暂时仍封闭。因此，苹果园站的三线换乘还得再等等。好消息是，6号线苹果园站投入使用。线路的首末班车时间，首班车石厂站5:25，苹果园站5:52；末班车石厂站23:07，苹果园站23:33。
S1线西段工程，可拉近门头沟新城与中心城区的时空距离，使门头沟新城至中心城区的出行时间缩短至30 分钟左右，实现至中心城区的出行方便、快捷、全天候，可极大促进中心城区人口及产业的外移，促进北京市城市总体规划的顺利实施。
首都机场线西延
首都机场线西延工程线路全长1.82公里，起点位于既有首都机场线东直门站，沿东直门内大街向西敷设，终点至北新桥站，包含一站一区间，即北新桥站和东直门站——北新桥站区间。
作为织密中心城区轨道交通的一环，新建的北新桥站可与地铁5号线实现换乘，将有效加强首都机场线与轨道交通线网联系，提升首都机场线的整体系统运营能力。
昌平线南延一期北段
为服务北京冬奥会，昌平线南延率先从西二旗延伸至清河站，作为接驳京张高铁的又一条地铁线路。
昌平线南延至清河站开通后，可换乘京张高铁、怀密线、地铁13号线及未来的地铁19号线支线。
地铁16号线中段剩余段
16号线在已开通的北段、中段基础上，新增玉渊潭东门站，车站紧邻玉渊潭公园、钓鱼台国宾馆等，车站开通后，该站日均客流约1万人次，将为周边通勤及去往玉渊潭公园游玩的乘客，带来更多便利。
