来源：新京报
记者：裴剑飞编辑：刘梦婕
新京报讯（记者裴剑飞）记者从北京市交通委获悉，今日（12月31日），北京9条地铁线（段）同步开通，新增运营里程56.1公里，开通后北京市轨道交通运营总里程达到783公里。
其中，19号线一期、17号线南段作为两条新增的南北向骨干线路，将给既有线路分流，乘坐19号线新宫到牡丹园只需约24分钟，比既有线路快半小时，乘坐17号线从次渠至十里河只需18分钟；随着8号线的全线贯通，南部地区市民的出行将有更多选择，可以缓解4号线和5号线的客流压力；14号线贯通运营后，也能为丰台地区市民的出行增添便利。
9条地铁线（段）分别是：19号线一期、17号线南段、11号线西段、机场线西延、8号线三期剩余段、14号线剩余段、S1线剩余段、昌平线南延（清河站）、16号线中段（玉渊潭东门站）。
新增两条南北向骨干线路，将给既有线路分流
19号线一期
新宫到牡丹园只需约24分钟，比既有线路快半小时
北京地铁19号线是一条穿越中心城西部的大运量南北向大站快线，线路南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，线路并行古都中轴线西侧，贯穿草桥交通枢纽及金融街、牡丹园等商业核心区，可在草桥站换乘大兴机场线。全长22.4km，全部为地下线，设车站10座。
北京轨道建设管理公司供图
此次初期运营开通6座车站，自南向北分别为新宫站、新发地站、草桥站、牛街站、积水潭站、牡丹园站，而北太平庄、平安里、太平桥和景风门等4站由于建设原因暂缓开通。在初期开通的6站中，除新发地站、牛街站外均为换乘车站。初期运营后，可实现与既有地铁2号线、10号线、4-大兴线、大兴机场线等多条线路换乘。
比起大多数1.2公里站间距、最高时速80公里的城区线路，地铁19号线平均站间距达2.3公里，最高运行速度可达到每小时100公里。通车后，会以“大站快车”运营模式，从新宫到牡丹园单程用时约24分钟，相较之前既有线路用时节省约30分钟，满足市民快速通勤的需求。
19号线在草桥站可实现与大兴机场线的换乘。考虑到接驳大兴机场线大件行李旅客的需求，列车设计了2节特别车厢，车厢内设置左右两边单列单座的高铁同款座椅，乘客可将大件行李放在座位侧边，避免车厢内拥挤。
17号线南段
次渠至十里河仅需18分钟
17号线是一条全新的地铁线路，此次开通的17号线南段，全长16.5公里，共设车站7座，自南向北分别为嘉会湖站、次渠站、次渠北站、北神树站、十八里店站、周家庄站、十里河站。
北京轨道建设管理公司供图
17号线南段设置了次渠站和十里河站两座换乘站。在次渠站可与亦庄线换乘，在十里河站可与14号线、10号线实现三线换乘。17号线南段作为率先开通的区段，周边以居住区、商业区为主，开通后日均客运量约为7.6万人次，主要客流人群为通勤乘客。
作为一条南北向的大运量等级快线，最高时速可达100公里，如次渠地区的居民乘坐17号线去往十里河仅需18分钟，比此前节省约30分钟。同时，也能给亦庄线分担部分客流压力。未来，这条线路将进一步向北延伸，其中，广渠门外站还可换乘地铁7号线。
新增一条冬奥支线
11号线西段
冬奥支线直通首钢赛区，车站、列车冰雪元素丰富
地铁11号线西段还有一个更为人熟知的名字——地铁“冬奥支线”。
北京地铁11号线西段（冬奥支线）线路共设新首钢站、北辛安站、金安桥站、模式口站（暂缓开通）4座车站，全长约4.2km。开通后直接接通冬奥首钢赛区，设置新首钢站，在金安桥站还实现了三线换乘。
地铁11号线站务中心主任王莹告诉记者，金安桥站是换乘站，可以实现11号线、6号线与S1线的三线换乘，由于S1线为高架线路，因此通过6号线的站厅层实现换乘。
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11号线的车站和列车上有很多冬奥和冰雪元素。
车站的装修以中国风为主，但并不繁复，很多设置还突出了简约特点，照明灯箱上加入了中式线条图案，墙面的装饰板上还点缀了正在飘落的雪花，同时也有照明功能；车站的站台门还设置了体形硕大的显示屏，目前正在循环播放冬奥知识相关的宣传片。
列车同样集合了多种冬奥元素，车头模仿的是国宝大熊猫的形态，车内的装饰和播放的视频内容，都有冬奥元素，车门上贴着“冰墩墩”和“雪容融”；车厢的灯光是雪花的形状，就连扶手也是模仿冰球杆样式设计的。记者看到，到站显示也不是原先的闪烁小灯，而是一个滑雪的卡通人物形象从一个站滑向另一站。
车厢的灯光设计成雪花形状，车门上，冬奥会吉祥物“冰墩墩”“雪容融”向乘客们招手。新京报记者 王贵彬 摄
不仅外观吸引人，内部的设置同样是11号线地铁列车的特点。车内采用了变频空调，可以根据车厢温度进行实时调节；在列车运行时，车门上方的电子地图将显示不同车厢的拥挤程度；即将到站时还会显示下一站的电梯以及出入口信息。
这条线路的列车采用了更宽、更长的车体，其中车头车厢长度为24.5米，中段车厢长度为22.5米，宽度达到3米，比常规的2.8米车体更宽。目前为四节编组列车，后期将加至六节编组，载客量将更大。
两条既有线路实现全线贯通运营
14号线剩余段
地铁14号线全线贯通运营后，运力提升34%
对于居住在北京丰台的居民来说，最期盼的地铁线路中一定有14号线。随着丽泽商务区等站的开通，这条跨越北京南部、东部地区的“L”形轨道交通干线全线贯通。
地铁14号线全长47.3公里，自北京西南部张郭庄站至东北部善各庄站，中间连接丽泽商务区、方庄居民区、北京南站交通枢纽、CBD以及望京商业区等。
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地铁14号线实现全线贯通运营后，预计日均客运量将超过91万人次。为应对客流增长趋势，14号线工作日早晚高峰期间采用1:1大小交路套跑模式运行，其中，大交路自张郭庄站至善各庄站，小交路自丽泽商务区站至善各庄站，并增加14列运行列车，运力可提升34%。同时，早晚高峰行车间隔也将缩短。
其实，地铁14号线走进市民生活的时间并不算短，从部分开通至今已有8年。14号线西段早在2013年就已开通服务园博会，东段也在2014年开通，2015年开通了中段几站。不过，受到丰台丽泽商务区规划变动的影响，中段还有4公里左右迟迟未能开通。这段长约4公里的14号线剩余段工程，包括东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站五座车站，连通14号线东段、西段。
在新建的车站中，最引人关注的当属“丽泽商务区站”，它周边紧邻多座商务中心与大厦，为了方便通车后乘客出行，车站与丽泽商务区进行了一体化设计，与丽泽SOHO等楼宇也建设了连通的出入口。
未来，丽泽商务区站将是一座可以“五线换乘”的车站。根据初期计划，丽泽商务区站将实现14号线和16号线的换乘。从远期看，还将引入大兴机场线北延、丽金线和11号线，为丽泽商务区打通“交通大动脉”。不仅如此，站外还会有与丽泽商务区相融合的城市空间，城市航站楼将设置在车站东北角。
丽泽商务区站给人的第一感受是“大”，它的总建筑面积约2.5万平方米，这样的规模在目前北京的地铁站中位居前列。其中，地下一层是站厅层，其挑高达到了5.2米，置身其中会感到非常空旷。同时，车站内各层采取了镂空设计，营造出一种现代感的空间氛围。站厅站台采用中庭形式，空间灵动连通，换乘厅采用扩大站厅，并在市政绿地范围设置采光天窗，自然光被很好地引入了站台空间，增加人的舒适体验。
8号线三期剩余段
“地下中轴线”全贯通，将缓解4号线、5号线拥挤现状
早高峰时段，地铁4号线、5号线的拥挤现状有望随着8号线三期剩余段的开通而得到有效缓解。
地铁8号线中国美术馆站至珠市口站开通后，地铁8号线同步实现全线贯通运营。线路全程运行时间85分钟，工作日高峰时段列车最小间隔2分钟，同时还将开行回龙观东大街至珠市口的小交路列车。
根据预测，8号线全线贯通运营后，将极大缓解地铁4号线、5号线的拥挤情况，为乘客提供新的出行选择。
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地铁8号线是一条沿北京中轴线敷设的南北向轨道交通大动脉，运营始于2008年。其穿越中心城区，贯穿北京城市北部、中部、南部，服务南北向客流。地铁8号线三期工程中国美术馆站至珠市口站，全长约4.6公里，全部为地下线，设3座车站（金鱼胡同站、王府井站、前门站）。按照规划，王府井站可与地铁1号线换乘，前门站可与地铁2号线换乘。
记者了解到，剩余段的三座车站充分体现了轨道交通与城市环境一体化设计，车站与周边商业设施有机融合，乘客不用走出地面就能步入商场。同时，在换乘上也尽可能减少了乘客的步行距离，基本上只需走2分钟左右就能实现换乘。
两条既有线路分别延长了一站
首都机场线西延
地铁北新桥站直通机场，设两条换乘通道
首都机场线西延是市民很关注的一条地铁线路，开通运营后，市民可乘地铁5号线抵达北新桥站换乘机场线。目前，2号线、5号线、10号线都能换乘首都机场线了。
首都机场线西延工程线路全长1.8公里，起点位于既有首都机场线东直门站，沿东直门内大街向西敷设，终点至北新桥站。新建的北新桥站可与地铁5号线实现换乘，将有效加强首都机场线与轨道交通线网联系，提升首都机场线的整体系统运营能力。
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换乘是市民最关心的事。北新桥站设有两条换乘通道，一条是新建的西南附属换乘通道，一条从车站外挂厅连接至地铁5号线北新桥站A出口，市民通过两条换乘通道均可进入首都机场线站厅。从车站外挂厅的地面出口乘坐扶梯下一层，就可以看到通往地铁5号线的指示标，从换乘通道可前往地铁5号线北新桥站；再下一层，就是首都机场线北新桥站的站厅层，站厅层往下就到达站台层。
针对值机服务问题，记者了解到，首都机场线东直门站、三元桥站提供值机服务，乘客使用身份信息可换取登机牌。同时，东直门站的行李托运计划正在进行当中，预计明年完成招标任务，2022年年底竣工完成，届时乘客在东直门站值机后可以办理行李托运；目前计划仅满足东直门去往首都机场T3航站楼的乘客。
S1线剩余段
苹果园枢纽暂未建成，三线换乘还得再等等
北京地铁S1线剩余段也是本次集中开通的新线（段）之一。据了解，苹果园站开通后，可实现S1线与地铁6号线换乘。
S1剩余段（金安桥-苹果园）一站一区间，全长1.2公里。开通运营后，S1线全程10.2公里，线路全程运行时间18分钟，工作日最小运营间隔缩短至5分10秒。线路的首末班车时间为：首班车石厂站5:25，苹果园站5:52；末班车石厂站23:07，苹果园站23:33。
北京轨道建设管理公司供图
地铁S1线是北京市首条磁悬浮地铁线路，2017年底，金安桥站至石厂站开通。S1线西段工程可拉近门头沟新城与中心城区的时空距离，使门头沟新城至中心城区的出行时间缩短至30分钟左右，实现至中心城区方便、快捷、全天候出行，可极大地促进中心城区人口及产业的外移，促进北京城市总体规划的顺利实施。
不过，由于枢纽施工建设，地铁1号线苹果园站仍暂时封闭，因此，苹果园站的三线换乘（S1线、1号线、6号线）还得再等等。
额外完成两段地铁线路的建设开通
昌平线南延、16号线中段
昌平线接驳京张高铁清河站；市民乘16号线可直达玉渊潭公园
关心北京交通的市民会发现，今天开通的地铁新线（段）一共是9条，而年初市政府制定的计划是7条。也就是说，今年，有关部门还额外完成了两段地铁线路的建设、开通任务，分别是昌平线南延（清河站）和16号线中段（玉渊潭东门站），新增运营里程2.5公里。
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其中，昌平线南延（清河站）连通京张高铁，实现了高铁与地铁融合。昌平线从西二旗延伸至清河站，成为接驳京张高铁的又一条地铁线路，直接为北京冬奥会和京冀两地服务。清河站同时与既有13号线、规划中的19号线支线实现换乘。清河站设于清河高铁站内，采取地铁站与高铁站“大交通、零换乘”的方式，大大提升高铁与城市轨道交通的融合性和便捷性。
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在新开的线（段）中，16号线算是比较特殊的一个，它已于去年实现了全线贯通，本次新开“玉渊潭东门站”。届时，春天前往玉渊潭公园的市民将有更加便利的出行方式，也能吸引不少市民选择公共交通出行，缓解特定时段的地区交通压力。
16号线中段（玉渊潭东门站）全长约1公里，从甘家口站至玉渊潭东门站，可服务月坛南街附近的单位、居民出行。同时，它还将进一步提高16号线南北向重要干线的作用，推动和促进北京南北城区的发展。
车站紧邻玉渊潭公园、钓鱼台国宾馆等，车站开通后，该站日均客流约1万人次，将为周边通勤及去往玉渊潭公园游玩的乘客带来更多便利。
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