自2016年FY16以来，南方地区今年最差表演者最差的铁路盈利

自2015年4月以来，印度铁路在过去四年内未能满足其收入目标，乘客和货运区段缺少年度目标的盈利。

审查铁路部向乐萨哈提供的数据显示，赢得了各种目标的收入持续不足，即使在本财政年度到11月，盈利仍然较为较低目标约为3.2％。

虽然铁路旨在在本财政年度达到1.13亿卢比的总收入到11月，但它只能设法达到最高级的盈利，达到1.09万卢比，铁路部长Rajen Gohain展示的数据提供。

出于本财政年度的财政到11月的收益，乘客领域的收入近2％以下的比例为33,900.14亿卢比，而运费达到75,038.13亿卢比，比目标低近3.8％。

“乘客预算不足是由于非郊区非公关乘客（长途暂存的旅行）和商品，主要是由于2017 - 18年的运费调整，”铁路被称为原因目前财政年度的短缺。

在18个铁路区，南方西部地区被出现为最糟糕的表演者，总收入下降13.4％以下，而西部中央区是最佳表演者，比目前年度比目标超过目标。

事实上，只有18个区域中只有五个能够超过目前的财政年度的各自目标。这些包括中央，东北边疆，南部中央和南部。

“从整体背景下看出，到目前为止，铁路尚未产生任何经营损失，但在满足所有收入支出后产生了各种大小的”盈余“。然而，由于其收入支出超过其收入收入，有某些区域无法通过其收入支出产生超过其收入收入，“国家部长在对Lok Sabha的书面答复中表示。

2016年3月截至2018年3月的三个财政年度，铁路盈利也缺乏目标，该年在2016-17（3月至3月）的目标下，目标的实际收入低于4％。