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作者 | 袁祎蔓
2020年8月13日，中国国家铁路集团有限公司发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。纲要提出，到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。当日晚间，博深股份发布公告，收购汶上海纬机车配件有限公司事项获中国证监会核准批复，博深股份将在已有的高铁刹车片基础上新增高铁制动盘业务，在轨交装备业务领域再布新棋局。
十年磨砺，蓄势待发，技术延伸培育高铁制动闸片
博深股份（SZ：002282）全称博深股份有限公司，2009年在深交所上市，公司自设立以来一直以金刚石工具的研发、生产和销售为主营业务，是国内金刚石工具行业的龙头企业之一。金刚石工具的核心技术为粉末冶金技术，沿着这项技术延伸，公司在十几年前就开始研发培育动车组粉末冶金闸片。根据公司发布的公开资料，博深股份于2015年8月成立轨道交通装备事业部，专门开展动车组制动闸片的研发和产业化实施。公司目前已经取得中铁检验认证中心（CRCC）正式认证的产品有：时速300-350公里动车组粉末冶金闸片（CRH380B/BL/CL，3C），时速200-250公里动车组粉末冶金闸片（CRH5A/5E/5J）；已经取得CRCC试用证书的动车组粉末冶金闸片产品有：时速300-350公里动车组粉末冶金闸片（CRH2C-2、CRH380A（统）/AL（统）/AM/AN/AJ）、时速300-350公里中国标准动车组粉末冶金闸片（CR400AF/CR400BF）、时速200-250公里中国标准动车组粉末冶金闸片（CR300AF/CR300BF）等产品。这些产品虽刚取得了试用证书，但却是按照新的TJ/CL307-2019产品技术标准审验，认证难度极大。博深股份投资6,131万元建设的轨道交通装置制动材料工程实验室项目已经建成，在国内民营企业中首家引进的1:1制动摩擦实验台，助力公司的持续产品研发和测试。实验室项目配建的高速列车制动闸片智能化生产线已完工，具有8万片/年的闸片生产能力，为公司优质、高效地承接高速列车制动闸片订单提供坚实的生产保障。据博深股份2019年年报披露，当年已实现动车组粉末冶金闸片销售1,310.66万元。公司的产品研发认证有序进行，生产装备智能先进，产品销售局面初开，博深股份的高铁闸片业务蓄势待发。
先参股，后收购，轨交装备业务再布制动盘新棋局
2017年11月，博深股份以发行股份购买资产方式，作价12亿元完成了对常州市金牛研磨有限公司的收购，公司业务沿着行业相关的方向，由金刚石工具领域延伸到同属磨料磨具行业的涂附磨具领域。本次收购的完成，上市公司的营收规模和盈利能力均得到大幅提升，上市公司的业务构架也发生了较大变化。据博深股份2017年年报披露，公司将围绕超硬材料、摩擦材料、研磨材料三大产业，以五金工具、涂附磨具、轨道交通装备零部件三大业务板块为核心，国内外市场协同发展，内生增长与外延合作并行，带动公司持续健康发展。
2018年7月，汶上海纬机车配件有限公司为满足“复兴号”高速列车制动盘激增的订单需求，急需资金扩产高铁制动盘项目，博深股份迅速对海纬机车进行了考察，认为海纬机车生产的高铁制动盘产品与公司生产的高铁刹车片产品高度匹配，符合公司发展轨道交通装备零部件的战略规划，决定以7,000万元认购海纬机车部分新增股权，占比13.47%，在风险可控的情况下，以参股投资方式丰富轨交装备的业务布局。海纬机车在扩产急需资金得到解决的情况下，随着“复兴号”中国标准动车组的高速增长，高铁制动盘需求强劲，海纬机车的销售规模和经营业绩业快速提升。根据博深股份公开披露的信息，2017年海纬机车的营业收入仅1.1亿元，净利润2,300余万元，2018年海纬机车实现营业收入2.1亿元，净利润6,150万元。
业务的协同奠定了合作的基础，良好的经营业绩坚定了合作的信心，团队的相互认同绘就了长久合作的共同愿景。2019年9月，博深股份公告以发行股份及支付现金方式收购海纬机车剩余86.53%股权，后续经过董事会、股东大会等一系列程序，收购方案于2020年7月15日获得中国证监会重组委审核通过，并于8月13日获得正式核准批复文件。
铁路投资勇挑“新基建”重担，动车组需求空间可观
据国家统计局资料，我国《中长期铁路发展规划》等政策规划出台后，我国铁路建设快速发展，自2014年我国铁路固定资产投资总额超过8,000亿元以来，已连续六年保持8,000亿元以上投资规模。2020年全国交通运输工作会议上，交通运输部公布了2020年主要预期目标，完成铁路投资8,000亿元左右。
新冠疫情发生后，中共中央政治局常务委员会于2020年3月4日召开会议，要加快新型基础设施建设进度；其中城际高速铁路和城际轨道交通是本次“新基建”的重点投资领域。多个地方政府也将打造轨道交通装备产业群列入地方经济发展规划，我国轨道交通行业将进入高速发展阶段。
据中国国家铁路集团有限公司披露，截至2020年7月底，中国铁路营业里程达到14.14万公里，位居世界第二；高铁3.6万公里，稳居世界第一。截至目前，我国动车组保有量已达3,600多组，其中复兴号动车组约690组，占世界高速列车总保有量的一半以上，比其他国家的总数还要多。2019年底，我国动车组车辆密度仅为0.83辆/公里，还有较大提升空间。2020年6月28日，铁路部门发布招标公告，根据国铁集团发展和改革部2020年铁路发展计划，仅时速250公里CR300复兴号动车组就拟招标采购137组（8辆编组）。结合国家高铁建设和发展规划，动车组车辆需求缺口还很大。
交通强国铁路先行，铁路装备企业迎来发展机遇
2020年8月13日，中国国家铁路集团有限公司发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。纲要提出，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进发展规划。到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达，形成相邻区域3小时高铁圈。到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国。
纲要的发展任务中提出，构建现代高效的高速铁路网，贯通高速铁路主通道，优化提升高速铁路通道网络功能和级配结构。科学有序推进区域性高速铁路建设，扩大高速铁路网覆盖范围。适时推进既有高速铁路通道的平行线路建设，强化繁忙高速铁路主通道能力。建成以高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接延伸的发达高速铁路网，构建快速综合交通网的主骨架。纲要的发展任务还提出，发展快捷融合的城际和市域铁路网。在经济发达、人口稠密的城镇化地区构建多层次、大容量、通勤式、一体化的快捷轨道网，打造城市群综合交通网的主骨干。城市群中心城市之间及与其他主要城市间发展城际铁路，服务快速通勤及商贸出行。都市圈超大、特大城市中心城区与郊区、周边城镇组团间发展快速市域（郊）铁路，服务公交化便捷通勤出行。
纲要的发展任务提出，要加强新型载运工具研发应用。加快复兴号系列化动车组研制，研究新一代高速动车组、智能动车组、城际及市域动车组、旅游新型列车，换代升级普速客车。研发高速货运动车组、3万吨级重载列车以及时速160公里及以上快捷货运、27吨及以上轴重重载货运、标准化集装化货运装备、新型冷链、驮背运输、跨境联运及特种货运等新型专用车辆。完善机车产品谱系，研制新一代电力、内燃、混合动力、新能源及多源制机车。研发应用智能大型养路机械、新型智能综合检测和综合作业装备以及智能检测监测、运营维护等技术。研发适应铁路走出去要求的系列载运装备及其运维体系。
纲要的发展任务还提出，要突破掌握关键核心技术。面向世界铁路科技前沿，加强基础理论研究和关键核心技术攻关。深化高铁关键核心技术自主创新，系统掌握智能高铁、智慧铁路关键硬核技术，推进信息系统、关键零部件、基础元器件及基础材料等核心关键技术自主化，实现自主安全可控。加强可实现工程化、产业化的前沿技术研究，自主创新建立时速400公里及以上高速铁路技术标准、更快捷货运列车、更先进重载铁路等成套关键技术体系。加强高速磁浮铁路系统前沿技术研究储备，积极跟踪低真空管（隧）道高速列车等技术发展动态。
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》的发布，为我国铁路装备企业描绘了广阔的发展前景。
博深股份与海纬机车强强联合，再谱轨交装备业务发展新篇章
2020年8月13日晚间,博深股份公告取得了中国证监会关于公司发行股份购买资产的批复文件，核准公司以发行股票及支付现金方式购买汶上海纬机车配件有限公司全部股权，同时以非公开发行股票方式募集配套资金4.25亿元。
海纬机车致力于做“中国高铁制动盘的领导者”，据博深股份披露的收购海纬机车的报告书等资料，海纬机车是“复兴号”高铁制动盘的核心供应商，产品覆盖时速350公里、250公里、160公里、城际列车等型号的制动盘，产品各项性能指标均达到国际先进水平。
本次收购完成后，博深股份在轨道交通零部件业务的产品布局将在高铁制动闸片产品的基础上，增加高铁制动盘产品的研发、生产和销售，形成“高铁刹车片+高铁制动盘”的独特业务格局，在轨交装备发展迎来大机遇的行业背景下，形成独特的竞争优势。
博深股份作为一家以金刚石工具业务起家的民营企业，在制造业转型升级的背景下，以自身技术积累为基础，紧紧围绕相关产业，发挥上市公司的平台优势，内生发展与外延并购相结合，以超硬材料、研磨材料、摩擦材料为基础，逐步形成了金刚石工具、涂附磨具、轨道交通装备零部件三大产业。博深股份在坚守基础制造业的同时，向高端制造挺进，发展之路扎实稳健，本次收购海纬机车将充实和扩展其轨交装备业务，上市公司的发展掀开了新的篇章。
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