据一位高级公司官员称，汽车主要塔塔电机可能会从其投资组合中淘汰小型柴油汽车，因为预计由于即将到来的BS-VI排放规范，这是一位高级公司官员的昂贵的车辆。
市场领导者Maruti Suzuki India（MSI）已表示，它将在2020年4月1日开始，当时BS-VI规范启动时，它将停止柴油模型，因为它预计增加的成本将放置大部分柴油车，尤其是较小的成本脱离小型汽车买家的人。
塔塔汽车目前用1升柴油发动机销售其入门级掀背台Tiago，紧凑型轿车发动机，带1.05升动力总成和旧型号，如螺栓和1.3升柴油发动机的ZEST。
“我们认为，对进入和中型柴油模型的需求低廉的要求将无法证明开发新的小容量引擎所涉及的高成本，”塔塔汽车总裁乘客车辆业务部门Mayank Pareek告诉PTI。
此外，在上述段的需求中约有80％用于汽油变体，因此，他补充说，额外的所需投资似乎并没有似乎可行。
Compact Suv Nexon和最近推出的Suv Harrier公司的其他产品分别具有更大的1.5升和2升的电力，预计将升级到下一个级别。
该公司为菲亚特提供了2升柴油发动机的哈尔尔。
Pareek表示，BS-VI发动机的引入将使合规性昂贵，特别是对于小型柴油车。
“鉴于这些高成本最终必须转到最终客户，柴油车的销售将在逻辑上看到行业的下降，”他补充道。
随着柴油汽车从明年开始成为肋骨的肋骨，通过实施更严格的BS-VI排放规范，主要的汽车制造商正在考虑其投资组合中这些车辆的未来。
本月早些时候，MSI宣布从2020年4月1日起，从其投资组合逐步淘汰柴油车，恰逢汽车行业的过渡更严格的BS VI排放规范。
另一方面，福特表示，它将继续在该国出售柴油模型。销售Ecosport和努力的模型的汽车制造商表示，它将准备好BS VI标准的柴油发动机，以便在4月1日，2020年4月1日之前的榜样。
Bharat阶段VI（或BS-VI）排放规范将于2020年4月1日，全国各地生效。目前，该国销售的车辆符合BS IV排放标准。
Bharat阶段排放标准是政府制定的标准，以规范机动车辆的空气污染物产量。 PTI MSSMR。
