“改革开放之后，保险公司多了，我们从原来的老大变成现在的老三，谁能服气？”中国人民保险集团股份有限公司(简称“中国人保”)董事长罗熹在公司业绩发布会上提出“要重回行业C位”。
这场发布会上，罗熹公开了2025年规划以及2035年远景目标，即：到2025年，实现营业收入位列全球前五位，财险主要指标达到全球第一。到2035年，实现全球营业收入挤入前三位，财险所有指标要成为全球第一。
于中国人保而言，过去的2020年是多事之秋，除财险受车险改革影响外，一系列风险事件更是让人保声誉受损，加上管理层频繁变动，中国人保一举一动备受外界关注。
从业绩数据来看，中国人保实现全年保险业务收入5636亿元，同比增长1.5%。 利润总额316亿元，同比增长6.3%。 归属母公司股东净利润200.69亿元，同比下降10.4%。 每股收益0.45元，同比下降10.4%。总投资收益率为5.8%，较2019年上升0.4个百分点。
一方面，风险事件、业务结构调整和人事改革三重压力待解；另一方面，新任董事长又提出亮眼中远期目标，共和国“保险长子”“老人保”如何大象转身？
人保“新作业”
此次年度业绩发布会，是中国人保新领导班子集体亮相。
2020年7月，中国人保原董事长缪建民转任招商局集团董事长后，两个月后，中国太平原董事长罗熹空降人保接棒董事长一职。
罗熹的到来备受关注，他有着超30年的金融从业经历，在银行、保险等领域具有丰富经验，行事雷厉风行。尽管在中国太平任职时间不足两年，罗熹仍然在前任“三年再造新太平”之后提交了一份亮眼的成绩单。
目前，罗熹履新中国人保已有半年，在此期间，他启动了五个方面的工作，分别是制定2025及2035战略目标、实现战略落地、发展保险科技、完善内部治理体系、文化改造这五个“作业单”。具体而言：
战略目标方面，到2025年，实现营业收入位列全球前五位，财险主要指标达到全球第一。到2035年，实现全球营业收入挤入前三位，财险所有指标要成为全球第一。
业绩会上，罗熹进一步透露，将通过两个方式实现战略落地：第一个通过年度预算，每年的年度预算要落实战略的目标，就是年度的预算和战略规划要有机对接。第二抓手是实施战略项目。“经过内部反复讨论，中国人保设计了42个战略项目，用来解决保险的供给侧的能力和效率问题，项目已经下达，并且有团队开始实施。”
在保险科技发展领域，中国人保对整个科技体制和技术架构也进行调整，对基础设施做了安排。另外有加快改造一些应用程序和系统，以客户体验为中心，以基层效率为中心，去推动整个科技体制的科技赋能。
对于各方关注的企业内部治理体系，在罗熹看来，治理比改革范围更大，改革可能涉及资源配置、人员和薪酬的激励问题，治理体系更大层面上涉及整个集团的运行方式问题，尤其是一些子公司的运行方式问题。
“去年我们发生了几起风险案件，反映了我们内部治理存在问题。我们不回避问题，将强力推动公司内部的治理体系的完善，搭建现代公司治理的架构。”罗熹表示。
谈及“老人保”和“新人保”的的定位，罗熹感慨道：“老人保在计划经济时代承担着重要任务，几乎保险公司仅此一家，伴随着改革开放，从原来的老大变成老三，谁能服气？”罗熹认为，这其中有能力、体制、技术问题，但更重要的是观念思想问题，所以“文化改造是不可避免的”。
据了解，在罗熹履新后的第8天，中国人保官方公众号从此前的“PICC中国人民保险”变为“人民保险”。在他看来，这是表面上的文化调整，实际上通过对人保文化深层次的调整或改造，去解决人保过去20年中的问题。
“我们的战略是建立在新的道路、路径和模式上的，不是老的方式。老的方式只会形成规模的适当增长，但它不会呈现出一种跨越式的增长和形态、模式上的变化。” 罗熹如是说。
对于中国人保寿险业务，罗熹直言，过去的寿险是以银保渠道为主的，而且是低价值，强调规模。“当时我们要上市，要有规模，一下走到千亿的台阶，但千亿规模有多少价值？这几年我们在调整，代价是规模下滑，但是价值在增长。”罗熹认为，中国人保的路子的摸索还需要建立“三高”的模式，即高端的人才、高端的产品、高端的客户。
罗熹表示，“我们的卓越保险战略是建立在这个新的保险的基础上的，老保险是比较狭窄的，你再怎么做，也做不到全球前三位。我们对全球排在我们前面的保险公司都做过分析和评估。美国保险业常使用的一种工具是不做理赔而做支付，或者少做理赔多做支付。这种方式实际上是让保险业进入了社会的各行各业、千家万户。也就是说，保险业未来不会亚于银行业服务的广度和深度。”
财险策略：开源节流
去年9月19日，车险综改的正式实施，对以车险为主的财险影响极大。
人保业绩发布会上，关于未来车险业务发展判断、发展策略等问题，中国人民财产保险股份有限公司(简称“人保财险”)新任总裁于泽预测，今年9月19日之后，车险行业当期营收会同比上升，但是综合全年增速仍呈负增长。
“2022年到2023年，我们的基本判断是整体车险保费会进入稍微理性状态、恢复平稳状态。同时，新能源车爆发式增长将持续，所以预计保费也将呈现平稳增长的状态。”关于整个车险行业未来的发展趋势，于泽做出如上判断。
年报数据显示，在应对疫情、灾情和经济下行压力下，人保财险保费收入实现正增长。2020年，人保财险实现保险业务收入4331.87亿元，业务规模保持平稳；市场份额为31.8%，净利润为208.34亿元，同比增长0.6%(扣除手续费税收政策影响)；承保利润达41.48亿元，同比增长2.4%；综合成本率为98.9%，与2019年持平。
其中，作为财险中最主要的车险，其原保费收入2656.51亿元，同比增长1.0%。承保利润为88.09亿元，同比增长7.4%，综合成本率为96.5%，同比下降0.2个百分点。
“要压前端的固定成本，同时我们也发现后端的理赔成本还有很多反欺诈、防渗漏的空间。”于泽如是表示。
谈及车险业务，于泽介绍，第一加强直销渠道的建设，比如4S店的渠道，包括最具有竞争优势的续保团队的建设。第二，建立一个车生活的生态圈，加强客户黏性和接受程度，做到获客和连客。第三就是定价能力的建设，提升精准定价能力，优化定价模型，推行价值联动，在费用管理上也做了闭环管理。
自去年车险综改后，险企开始大力培育非车业务。在车险保费下降的同时，人保财险的业务结构也在持续优化。
“我们去年非车险的占比其实已经超过了车险，那么在新的双循环的新发展格局下，为非车险的发展带来新机遇，包括国家治理类保险、农险、健康险都迎来了更多的有利的政策环境。”
于泽透露，基于承保组合差异化的配置资源，2021年整体战略是“开源与节流”，同时做到降赔减损。
具体而言，一个是战略性拓展个人非车险业务，创新推出以家庭为单元的类似家庭账户的解决方案，大力发展一些服务型的家财险，也根据现实的这些物联网的发展状况，发展旅游险、宠物险、电器延保等。第二是商业团体险，抓住这次经济转型高质量发展契机，在新基建领域，在深挖商业管理客户需求方面进一步提升客户和产品的渗透率。此外，在产业保险、供应链保险，拓展海外业务方面，也要加快商业团险的发展。第三政策性保险业务，聚焦政府需求，为城市公共风险提供解决方案，在社会效益和经济效益双赢方面也有很大的商机。
信保类业务不会“讳疾忌医”
过去的一年于中国人保而言，是多事之秋，假保单事件、人保资产踩雷等多起事件，对人保声誉的挑战前所未有。
“我们将着力提升风险管控有效性。去年发生的几个重大风险案件，对中国人保的品牌声誉造成了负面影响。公司将坚持以案为鉴，以案治本夯实总部治理、子公司管控、联营企业管理，发挥集团集中统一的审计监督作用，强化IT系统的刚性管控，完善重大案件重大风险的内控预防和处置机制，严格执行风险合规责任绩效挂钩，同时坚持底线思维，提高风险预见预判能力。”谈及内部治理和风险管控时，罗熹如是表示。
数据显示，截至2020年年底，人保财险信用保证保险保费已从2019年的227.63亿元收缩至52.83亿元，减少了174.8亿元，同比下降76.8%。自信保业务踩雷后，人保开始收缩这一业务。
中国人保总裁王廷科表示，在信用风险方面，中国人保在类金融业务和信保业务方面面临风险，甚至面临一些比较大的案件风险，而这些风险的出现跟行业有一定的关系。对于信用类金融业务的风险处置，他表示，要调整优化业务模式，更加审慎和理性发展业务，“不是完全停掉，通过加强信用风险的管控，一些优质项目还是可以继续发展”。
“2020年我们进行了一系列风险改革，包括非标投资信用风险排查，资产负债全面风险排查，金额1000万元以上的风险事项排查，以及寿险假保单专项治理行动等。通过这些排查，我们主动化解了8项持股风险，为我们风险处置和防控提供依据和目标。”王廷科介绍。
加强投资风险管控方面，王廷科表示，要全面加强投资的投前、投中和投后管理。投前方面，进一步完善投资评审制度相关的工作规程，建立项目评级和非标控制机制，上调投资的信用级别。投中管理方面，建立投资风险准备金的提取机制。投后管理方面，进一步压实受托、信托、担保、增信这些方面主体的责任，强化动态监控和评估，建立及时发现风险和择机退出的机制。
（文章来源：贝果财经）
