基金红人节|金麒麟基金大V评选 百位大咖入围→【投票】
即使没有身在汽车业内的更多人，也深切感受到了汽车行业正处于巨大变革之中。
以特斯拉、蔚来、理想、小鹏等为代表的汽车电动化趋势来的轰轰烈烈，在不断吸引更多人关注的同时，将整个汽车产业现有格局来了一个耳目一新的颠覆；
以智行者、黑芝麻智能、中科慧眼、宽凳科技等为代表的汽车智能化、自动化的趋势相对更加潜移默化，汽车正由人工操控的机械产品加速向智能化系统控制的智能产品转变。
也正是如此，2020年，国家发改委正式印发了《智能汽车创新发展战略》，将智能汽车发展提升至国家战略高度，随后政府、协会及各大部委联合发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》进一步明确了智能网联汽车发展期（2020-2025）、推广期 (2025-2030)和成熟期 (2031-2015)的推进节奏。
这其中，《智能网联汽车技术路线图2.0》提出，到2025 年，L2 和L3 相当的部分自动驾驶（PA）和有条件的自动驾驶（CA）的汽车销量占比将超过50%，高度自动驾驶（HA，相当于L4）开始进入市场。
更不要提，智能驾驶将使我国现有汽车产业规模再扩大，同时成为拉动5G、车联网、半导体、大数据、人工智能等多个领域实现快速发展的关键。
目前，半自动驾驶已迈入大规模商业化前夜，而随着智能驾驶技术的商业化，高度自动驾驶对高精度地图、传感器、人工智能（AI）等产业的需求将出现井喷。与此相关的汽车制造、信息技术、交通服务等领域都将迎来重要的产业机会。以智能网联汽车为载体的“未来出行”领域充满无限的想象空间。
毋庸置疑，智能驾驶发展热潮期已经到来，智能驾驶也已成为传统车企与互联网企业争相角逐的风口。
但与此同时，智能驾驶及网联功能与汽车的结合也并非“一帆风顺”。有观点认为，当技术更迭远快于市场教育和接受程度时，类目众多的智能技术为消费者带来更多选择的同时也加重了购车者的选择焦虑，车企的市场布局与消费者需求之间也会出现断层。
甚至有观点表示，各车企纷纷入局，智能化产品层出不穷，但随之带来的一系列问题也不容忽视，智能产品研发制造是否真正满足消费者的需求，是否跟得上用车场景的迭代速度，消费者对产品的智能化程度是否认同，诸多问题亟待解决。
更多的问题则在于，智能驾驶的落地仍面对很多逃避不了的现实问题，比如政策和法律法规的问题，技术路线和成熟度问题，产业迫切需要解决的变现问题以及前沿技术和车规级芯片卡脖子的问题等。
为了进一步促进智能网联汽车及智能驾驶产业链上下游头部力量的沟通交流，搭建产业端与创新技术的高效对接平台，探索产业创新发展趋势，促进产业链上下游协同合作，由首钢基金、铁狮门、六工汇、闪耀沙龙、投中网、甲子光年举办的“2021智能网联汽车产业发展论坛”活动将于4月15日下午在北京首钢园六工汇举办。
值得一提的是，这次论坛会后也将参观在建设中的全球最大城市更新项目-首钢园，及距离冬奥赛事最近的未来生活方式地标型项目—六工汇，这座首钢园内核心城市综合体，未来在产业办公扶持上，也在与各行业顶尖的企业伙伴沟通助力上，以其背后操盘者-全球顶级资产管理翘楚铁狮门的管理及运营，积极探索与发现城市未来办公的多种可能性，成为城市更新的新典范。
本会议将广邀政府部门、协会、行业优秀企业、知名投资机构等行业专业人士，聚焦智能网联汽车及智能驾驶相关热点话题，如智能汽车、识别与定位、RoboTaxi、激光雷达、汽车智能芯片以及特殊场景应用等，共同探索智能网联汽车及智能驾驶产业的发展方向，一起构画人类未来出行图景。
期待您带着问题来，我们现场给您答案：
从“GM Cruise”看中国传统主机厂的转型之路
RoboTaxi的前景如何？商业化现状又如何？
新时代的汽车数字发动机——车规级芯片如何发展？
慧眼识路——无人驾驶的视觉识别现下进展怎样？
自动驾驶如何助力智慧园区落地？
中国发展智慧交通有哪些特殊机会？
……
一切尽在此次活动中！
