新德里：印度汽车和部件行业不应完全从进口中断，因为自力更生是“不是被绝缘的”，而且公司应该更加努力提高成本竞争力，带来技术导向的创新在全球供应链中占有更多的份额， Mahindra和Mahindra董事总经理Pawan Goenka周六说。印度汽车组件行业主要基于成本竞争力而增长，但除非有技术，技术领导，否则相同的方法将无法将其带到下一级别。 Goenka说，创新与能力创造。
“我们可以完全从进口联系吗？对于这两个问题，我认为不是。我们也不应该，我们应该，“在印度汽车组件制造商协会的年度会议上发表演讲时，他说。Goenka进一步说：“我们必须继续进口，以获取一些其他国家可以比我们更好的事情，这很好。我们不必自己做一切。Aatmanirbhar不是关于被绝缘的。“相互依存将在全球和国内经济体中发挥重要作用，他说添加“我们应该避免任何膝关节反应或要求进口禁令或任何此类行为”。
他说，这些行动可能对该行业和其他国家的报复产生影响。Goenka说要减少进口并提升自力更生，需要仔细看看“我们导入的是什么以及我们为什么导入”。
他补充说：“它的成本效益，能力限制有三种原因，以及技术和技术优势，”他补充说。他说，“我的猜测，”我的猜测大约是（组件）进口的一半 - 这是50,000亿卢比加 - 因为成本较低。这需要立即关注。很难相信，印度无法生产汽车玻璃，轴承，铸件，齿轮箱件和轮辋，以竞争力的成本和国家需要进口这些东西。我们必须明白为什么？“OEM，供应商和印度政府需要共同努力，消除印度拥有并获得该国的遗产，加入该国的工厂，Goenka主张。
他还表示，估计的20,00亿卢比的组件总共有1万卢比进口“进口，因为另一个国家具有更好的技术能力”。“我个人不介意，因为我们不能拥有技术专长然而，在一切中，“戈伦卡说，这是令人担忧的是，印度发生了很少的技术创新。”印度部件行业正在做的真正的研发花费是什么，与德国，韩国和日本如何？ “他问。Goenka还指出，虽然印度有许多跨国组件制造商，但没有许多人建立了用于全球用品的母亲植物。“有多少跨国供应商在印度建立了这样的母亲植物，如果不是为什么不呢？让印度有吸引力的跨国公司设立这样的母植物需要什么？“他曾问道。他说，全球地理政治方程式在助焊剂中，他说，重新思考供应链的叙述是印度融入了深入的全球供应链的神送货机会。
然而，Goenka警告说，印度部件行业再也不能仅仅取决于成本竞争力，以增长未来的出口，随着时间的推出，许多新兴经济体赶上了制造能力，并提供平等或更具成本的竞争选择。“迄今为止，汽车组件行业的增长故事不会让我们进入下一个水平。虽然成本将继续重要，但真正实现了更大的全球市场份额，我们需要投资技术，技术主导的创新和能力，“戈纳卡说。
他说，“到Aatmanirbhar的道路在我们的脑海中”，他表示，该行业必须相信自己和总理的愿景，并将“我们的联合思想在一起，暹罗，Acma和indiato政府使这一…愿景成为现实”，他补充说。
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